MIL-HDBK-516C (2) 썸네일형 리스트형 미 공군 CCA FQ-42·FQ-44에 적용되는 감항 기준은 무엇인가 AI 자율비행, MOSA, 소모성 설계를 감항인증은 어떻게 다루는가미 공군의 Collaborative Combat Aircraft, CCA 프로그램이 본격적인 양산 단계에 들어갔습니다.2026년 6월 미 공군은 CCA Increment 1 생산에 150대의 항공기를 투입하기로 했으며, 2026년 9월에는 두 기종의 공식 명칭을 FQ-42 Vengeance와 FQ-44 Fury로 발표했습니다. 시험 단계에서 YFQ-42A와 YFQ-44A라는 명칭이 사용됐지만, 현재 공군의 공식 발표에서는 FQ-42와 FQ-44라는 명칭을 사용하고 있습니다. CCA가 주목받는 이유는 단순히 무인 전투기를 만든다는 데 있지 않습니다.기존 유인 전투기와 다른 비용 구조, 빠른 개발 주기, 소프트웨어 중심의 자율비행, MOSA .. 항공안전법부터 DO-178C, MIL-HDBK-516C까지 민수·군수·AAM 감항인증 체계 한눈에 이해하기항공기를 개발할 때 가장 중요한 질문 중 하나는 "이 항공기는 안전한가?"입니다.하지만 이 질문에 답하는 방법은 민간 항공기, 군용 항공기, 그리고 최근 빠르게 등장하고 있는 AAM(eVTOL)에 따라 조금씩 다릅니다. 민간 항공기는 「항공안전법」 체계에서 형식증명과 감항증명 등을 수행합니다. 군용 항공기는 「군용항공기 비행안전성 인증에 관한 법률」에 따른 별도의 감항인증 체계를 적용합니다. 그리고 eVTOL과 같은 AAM은 기존 항공기와 다른 수직이착륙 방식, 분산전기추진, 고도화된 비행제어 시스템 등을 사용하기 때문에 기존 규정과 특별조건 등을 조합해 인증기준을 마련합니다. 여기에 항공전자와 비행제어 소프트웨어의 안전성을 입증하기 위해 DO-178C와 같.. 이전 1 다음
