CCA (3) 썸네일형 리스트형 미 공군 CCA FQ-42·FQ-44에 적용되는 감항 기준은 무엇인가 AI 자율비행, MOSA, 소모성 설계를 감항인증은 어떻게 다루는가미 공군의 Collaborative Combat Aircraft, CCA 프로그램이 본격적인 양산 단계에 들어갔습니다.2026년 6월 미 공군은 CCA Increment 1 생산에 150대의 항공기를 투입하기로 했으며, 2026년 9월에는 두 기종의 공식 명칭을 FQ-42 Vengeance와 FQ-44 Fury로 발표했습니다. 시험 단계에서 YFQ-42A와 YFQ-44A라는 명칭이 사용됐지만, 현재 공군의 공식 발표에서는 FQ-42와 FQ-44라는 명칭을 사용하고 있습니다. CCA가 주목받는 이유는 단순히 무인 전투기를 만든다는 데 있지 않습니다.기존 유인 전투기와 다른 비용 구조, 빠른 개발 주기, 소프트웨어 중심의 자율비행, MOSA .. 미래 공군의 핵심, 차세대 공중전투체계(NACS)를 움직이는 3대 통신 기술 최근 방위산업 분야에서 가장 빠르게 발전하고 있는 기술 중 하나가 바로 차세대 공중전투체계(NACS, Next-generation Air Combat System)입니다. 과거의 공중전이 한 대의 전투기가 자체적으로 탐지하고 판단해 교전하는 방식이었다면, 미래의 공중전은 전혀 다른 모습으로 변화하고 있습니다. 유인 전투기와 무인전투기, 무인기, 위성, 지상 지휘체계가 하나의 네트워크로 연결되고, 인공지능이 전장 정보를 분석해 임무를 분담하는 구조입니다. 특히 유인 전투기 한 대가 여러 대의 무인기를 지휘하는 유·무인 복합체계(MUM-T, Manned-Unmanned Teaming)가 현실화되면서, 플랫폼 자체의 성능뿐만 아니라 플랫폼을 연결하는 통신 네트워크의 중요성이 더욱 커지고 있습니다. 그렇다면 .. Shield AI Hivemind는 A-GRA를 어떻게 충족하는가? CCA에서 입증된 Mission Autonomy의 개방형 구조최근 미국 공군의 CCA(Collaborative Combat Aircraft) 사업에서 흥미로운 장면이 등장했습니다. 2026년 2월 24일, Anduril의 YFQ-44A가 한 번의 비행에서 Shield AI의 Hivemind Mission Autonomy를 사용한 뒤, 착륙하지 않고 Anduril의 Lattice for Mission Autonomy로 전환했습니다. 단순히 두 종류의 AI 소프트웨어를 시험했다는 의미가 아닙니다. 이 시험의 기술적인 의미는 하나의 항공 플랫폼에 특정 업체의 Mission Autonomy를 고정하지 않고, 표준화된 개방형 아키텍처를 통해 서로 다른 자율 소프트웨어를 교체할 수 있다는 것을 실제 비행에서 보여줬.. 이전 1 다음
