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모바일 SDK vs Hivemind SDK vs Anduril Lattice SDK 방산 소프트웨어 생태계는 어떻게 변하고 있는가?최근 방위산업에서 가장 큰 변화 중 하나는 무기체계의 중심이 하드웨어에서 소프트웨어와 자율성으로 빠르게 이동하고 있다는 점입니다. 과거에는 새로운 성능을 확보하려면 새로운 항공기, 레이더, 임무컴퓨터와 같은 하드웨어를 개발하는 것이 중요했습니다.하지만 이제는 다른 접근이 등장하고 있습니다. 기존 플랫폼은 그대로 유지하면서 새로운 소프트웨어를 빠르게 추가하고 교체하는 것입니다. 이러한 변화를 이해하기 위해 가장 익숙한 사례가 바로 스마트폰입니다.스마트폰은 하나의 하드웨어 위에서 수많은 앱이 실행됩니다.새로운 앱이 출시되었다고 스마트폰 전체를 다시 만드는 것은 아닙니다. 방산 분야에서도 이와 비슷한 방향의 소프트웨어 생태계가 만들어지고 있습니다.대표적인 사례가 ..
STANAG 4586 vs ASK 5.0a 차이 무인체계 상호운용성과 개방형 아키텍처의 차이무인체계(UxV)가 발전하면서 중요한 기술적 과제가 하나 등장했습니다."서로 다른 제조사가 만든 무인체계와 지상통제체계를 어떻게 연결할 것인가?" 그리고 한 단계 더 나아가면 다음과 같은 질문이 필요합니다."새로운 임무 소프트웨어나 AI 기술이 등장했을 때 기존 체계를 모두 바꾸지 않고 어떻게 적용할 것인가?" 이러한 문제를 해결하기 위해 방산 분야에서는 다양한 개방형 아키텍처와 상호운용성 표준이 발전해 왔습니다.그중 무인항공체계의 상호운용성 측면에서 자주 언급되는 표준이 STANAG 4586이며, A-GRA 및 관련 개방형 자율성 아키텍처와 연결되는 개념으로 ASK 5.0a를 살펴볼 수 있습니다. 두 접근방식은 모두 개방성과 상호운용성을 지향한다는 공통점이 있..
MUM-T를 가능하게 하는 개방형 자율성 아키텍처, A-GRA와 ICD 5.0a 최근 미래 전장에서 가장 주목받는 기술 가운데 하나가 MUM-T(Manned-Unmanned Teaming), 즉 유무인 복합체계입니다. MUM-T는 단순히 유인 전투기와 무인기를 함께 운용하는 개념이 아닙니다.유인 항공기가 여러 대의 무인기를 지휘하고, 무인기는 유인기의 명령을 받아 스스로 비행경로를 변경하거나 감시·정찰·전자전·공격 등의 임무를 수행하는 고도의 자율화된 협업체계를 의미합니다. 그렇다면 여기에서 중요한 문제가 하나 발생합니다."유인기와 무인기를 어떻게 연결할 것인가?" 그리고 더 중요한 질문이 있습니다."무인기의 기체가 달라져도 동일한 자율성 소프트웨어를 사용할 수 있는가?" 이 문제를 해결하기 위한 접근방식 가운데 하나가 바로 A-GRA(Autonomy Government Refere..
DoDI 5000.88과 MOSA: 법률에서 실제 무기체계 설계까지 미 국방부(DoD)가 추진하는 MOSA(Modular Open Systems Approach)를 이해하려면 단순히 "개방형 아키텍처를 사용한다"는 개념만 보는 것보다, 법률 → 국방 획득정책 → 시스템 엔지니어링으로 이어지는 구조를 함께 살펴볼 필요가 있습니다. 특히 DoDI 5000.88(Engineering of Defense Systems)은 MOSA를 실제 국방 시스템의 엔지니어링 과정에서 어떻게 고려하고 구현할 것인지 이해하는 데 중요한 문서입니다. 쉽게 표현하면 다음과 같은 관계로 이해할 수 있습니다.10 U.S.C. §4401 → MOSA의 법적 기반DoDD 5000.01 → 국방 획득의 상위 정책 방향DoDI 5000.88 → 국방 시스템 엔지니어링 관점에서의 실행 체계 즉, 법률이 "무엇..
미국은 왜 국방 아키텍처를 공개할까?(4편, OMS/UCI) 미 공군 Open Arsenal의 OMS와 UCI 완전 정리MOSA·AMS GRA·FACE와 어떻게 연결되는가?미 공군의 무기체계 개발 방향을 살펴보면 최근 반복해서 등장하는 단어가 있습니다.바로 MOSA, Open Mission Systems(OMS), Universal Command and Control Interface(UCI), AMS GRA, A-GRA 그리고 FACE입니다. 이 용어들은 각각 다른 조직에서 만들어진 완전히 별개의 기술처럼 보이지만, 큰 틀에서 보면 공통된 목표를 가지고 있습니다.바로 기존의 폐쇄적이고 특정 업체에 종속된 무기체계 구조에서 벗어나, 새로운 센서·무장·소프트웨어·AI·통신 기능을 보다 빠르게 통합할 수 있는 개방형 무기체계 구조를 만드는 것입니다. 특히 미 공군은 ..
미국은 왜 국방 아키텍처를 공개할까?(3편, A-GRA) 미 공군 Open Arsenal의 핵심, A-GRA 완전 정복미 공군(USAF)과 미 국방부가 추진하는 Open Architecture 생태계에서 최근 주목할 만한 기술이 바로 A-GRA(Autonomy Government Reference Architecture)입니다. A-GRA는 무인기와 자율 무기체계에 적용되는 자율 소프트웨어와 미션 시스템을 개방형 구조로 설계하기 위한 정부 참조 아키텍처입니다.특히 특정 방산업체의 독점적인 소프트웨어에 의존하지 않고, 다양한 업체가 개발한 AI와 자율화 소프트웨어를 표준화된 인터페이스를 통해 통합할 수 있도록 하는 것이 핵심입니다. Open Arsenal은 A-GRA를 자율 소프트웨어의 "두뇌(Brain)"와 항공기 플랫폼의 "몸체(Body)"를 분리하는 개방형..
미국은 왜 국방 아키텍처를 공개할까?(2편-AMS GRA) 미 공군 Open Arsenal의 AMS GRA와 개방형 임무시스템 아키텍처최근 미국 공군을 중심으로 군용 임무시스템의 개발 방식이 빠르게 변화하고 있습니다.과거의 무기체계는 특정 플랫폼과 특정 업체가 제공하는 하드웨어와 소프트웨어가 강하게 결합된 구조였습니다. 새로운 기능을 추가하거나 임무 소프트웨어를 변경하려면 하드웨어 개조와 통합시험, 재인증 등의 복잡한 절차가 필요했습니다. 이러한 구조를 바꾸기 위해 등장한 개념이 바로 MOSA(Modular Open Systems Approach)입니다.그리고 최근 공개된 Open Arsenal은 이러한 개방형 아키텍처를 실제 개발과 운용에 적용하기 위한 정부 주도 기술 기준을 공개하고 있습니다. Open Arsenal은 미 공군 수명주기관리센터(AFLCMC)와..
미래 전장의 새로운 공중기동체계, 군용 AAM의 국내외 기술 동향 AAM·UAM, 민간 eVTOL에서 군용 전력으로 진화하다최근 항공산업에서 가장 빠르게 발전하고 있는 분야 중 하나가 AAM(Advanced Air Mobility, 미래항공모빌리티)입니다.AAM은 기존 항공교통과 달리 전기추진, 수직이착륙, 자동화 기술 등을 기반으로 새로운 공중 이동체계를 구축하는 개념입니다. 그 중심에는 eVTOL(electric Vertical Take-Off and Landing)이 있습니다.처음에는 도심에서 사람을 실어 나르는 UAM(Urban Air Mobility)이 중심이었지만, 최근에는 이러한 민간 기술을 군사 분야에 적용하려는 움직임도 확대되고 있습니다. 특히 미국에서는 민간 eVTOL 기업과 국방기관이 직접 협력하는 방식이 등장했고, 한국에서도 해외 eVTOL 기체를..

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